Kolaborasi Antara Metode dan Teknologi Alat Beratdf
“Kerusakanjalanaspal di Indonesia saatinimenjadipermasalahanklasik yang terusberulangterjadisepanjangtahun. Butuhkolaborasiteknologialatberat dan metode yang dipergunakanuntukmengatasipermasalahantersebut”.
Kondisi yang saatiniterjadiadalahjumlahkendaraanberat yang melintas di jalanrayaperkotaansemakinmeningkattajamseiringdenganmeningkatnyaperekonomian di Indonesia. Hal inimembuatjalanaspalmudahrusak. Selainitu, banyak juga kitatemuiinfrastrukturjalan yang belumdilengkapidrainaseataudrainaseadanamuntidakberfungsidenganbaik. Sehinggaketikaterjadigenangan air akanmemperparahkondisijalanaspal.
Saatini, kondisi yang terjadiadalahtutuplubangdisini, muncullubangdisana. Belum selesaitutuplubangdisini, sudahmuncullubangbarudisana. Dibutuhkanbiaya yang tidaksedikituntukmelakukanperawatantersebut. Penangananperawatanjalan yang tidaksesuaidengantingkatkerusakanjalanakanberdampak pada meningkatnyakerusakanjalan. Sampaikapankondisiiniterusterjadi? Apa yang bisa dan harusdilakukan? Sudahsaatnyamerubahpolapikirdalampenanganankonstruksijalan.
Fenomenaini, menggugah PT United Tractors Tbk (UT) untukmemberikansolusikepadapelanggandenganmemperkenalkanteknologiterkinimelaluiserangkaianprodukBomaguntukmengatasipermasalahan pada pembangunan dan rehabilitasijalanaspal di Indonesia. Hal inidapatmempermudahpekerjaan, mengurangibiayakonstruksi dan mempercepatwaktupenyelesaianproyek.
Inovasiteknologialatberat yang dapatdimanfaatkandalampembangunanadalahBomag Economizer, Vario Control dan Asphalt Manager. Ketigateknologiinimampumemonitortingkatkepadatanlapisantanahatauaspalmelalui monitor panel di dalamkabin oleh operator. Denganteknologiini, operator mampumembacadenganpastikondisitanahatauaspal yang dipadatkansehinggapemadatandapatdilakukanlebihefektif dan efisienkarena operator akanberhentisaatmengetahuikondisijalansudahcukuppadat. Selainitu, teknologiini juga mampumemberikanefekgetarandengannilaifrekuensi dan amplitudoberbedauntuktiapruasjalansehinggahasilakhirpemadatanakanlebihseragam.
Sedangkandalammelakukanpekerjaanrehabilitasijalan yang rusak, dibutuhkanpenggunaanalatberat yang khususseperti; BOMAG Cold Milling BM2000/60, BOMAG Stabilizer/Recylcer MPH 122-2 atau MPH 125 dan BOMAG Asphalt Finisher BF300P. Keduaalatinibiasanyadimanfaatkanuntukrehabilitasijalanmenggunakan salah satumetode yang terkenal di negara majusepertiEropa dan Amerika yaitumetoda Cold In-Place Recycling.
Metoda Cold In-Place Recycling merupakanmetodarehabilitasijalan yang dilakukandengancaramengupas material (lapisanaspal) jalan yang rusak dan menggantinyadenganlapisanjalanbarudengan material yang berasaldarihasilpeleburanjalan lama.
Proses rehabilitasi jalan diawali dengan melakukan pemotongan atau pengupasang permukaan jalan menggunakan alat BOMAG Cold Milling BM2000/60. Alat ini dapat mengupas lapisan aspal dengan lebar 200 cm sampai kedalaman 32 cm dan dapat mengupas jalan sampai dengan 40 m/menit.
Setelah lapisan jalan rusak dikupas oleh cold milling, maka material yang dikupas akan dihancurkan, dicampurkan dan diratakan pada kedalaman tertentu untuk mendapatkan lapisan dasarbaru yang lebih stabil dan kuat oleh BOMAG stabilizer/recycler MPH122-2 atau MPH 125.
BOMAG stabilizer/recycler dipergunakan untuk rehabilitasi jalan dengan lapisan dasar jalan yang tidak stabil. Lapisan jalan yang rusak akan diubah menjadi material berukuran kecil sepertibutir yang seragam dan dapat juga dicampur dengan bahan pengikatbaru. Bahan aditif yang sering digunakan untuk mencampur material tanah yang kurang stabil adalah semen ataukapur. Semen atau kapur ditaburkan dalam jumlah tertentu sesuai dengan kebutuhan hasil uji laboratorium dengan menggunakantruk yang dilengkapi dengan cement spreader. Bahan semen ini banyak ditemui di Indonesia dan dalam berbagai proyek rehabilitasi di negara lain dapat menghemat biaya konstruksi antara 30-60% jika dibandingkan dengan metoda konvensional.
Sedangkan untuk lapisan bawah yang kondisinya cukup stabil, maka campuran hotmix aspal dapat langsung dihamparkan diatasnya menggunakan BOMAG Asphalt Finisher BF300P. Alat ini dapat menghamparkan aspal hotmix dengan lebar minimum 1,70 m sampai dengan 4,00 m dengan kapasitas maksimum sampai dengan 300 ton/jam.
